İlk otomobil yapımı limuzin 1902’de yola çıktı. Aracın orijinal tasarımı, sürücüyü ana kabinin dışında, hala kapalı bir kompartıman alanında oturtuyordu. Birçoğu için bu tasarım, Fransa’nın Limousin bölgesine özgü bir çoban pelerininin başlığına çok benziyordu, bu yüzden araca adını aldı.
Aşağıdaki istatistikler, tam verilerin yayınlandığı son yıl olduğundan, sektör için 2014 mali yılını temsil etmektedir.
İlginç Limuzin Endüstrisi İstatistikleri
# 1. 2014 yılında, limuzin endüstrisi için tahmini brüt gelir yaklaşık 3,3 milyar dolardı. Bu rakam bir önceki yıla göre %11.5 arttı ve 2009’dan beri sektörde görülen yükseliş trendini sürdürüyor (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi).
# 2. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri’nde limuzin hizmetleri sağlamak için lisanslı 12.000’den fazla operatör var. Yaklaşık 8.300 kişi limuzin sürücüsü veya şoför olarak lisanslı, geri kalanı ise tur operatörü, charter operatörü veya otobüs şoförü olarak lisanslıdır. (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi)
# 3. 2010-20224 yılları arasında ABD merkezli limuzin endüstrisine 3.500’den fazla yeni operatör eklendi (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi)
# 4. Limuzin üreticileri 2014 yılında sektöre toplam 4.340 limuzin ve otobüs, 4.608 sedan ve yaklaşık 1.500 SUV veya büyük kamyon sattı. En az 1982’den bu yana sektördeki en yüksek kombine satış seviyesi. , Charter ve Tur Dergisi)
# 5. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri’nde hizmet veren 108.000 şoförlü araç var. 2014 yılında ortalama filo büyüklüğü acente başına 25 araçtı. (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi)
# 6. Limuzin endüstrisindeki medyan operatör %20,7 brüt kar marjı elde etti. 2011 yılında, sektördeki brüt kar marjı ortalama sadece %10’du. (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi)
# 7. Operatörlerin %90’ı, geleneksel beyaz eldiven hizmetinin bir parçası olan limuzinleri için rezervasyon almak için telefon görüşmelerini kullandıklarını söylüyor. %84’ü rezervasyonların bir şirketin web sitesinden de geldiğini söylüyor. (Washington post)
# 8. Uber’in devreye girmesiyle limuzin şirketleri 2008’den önce sahip oldukları müşteri hacmini bulmakta zorlanıyor. 2014’te Amerika Birleşik Devletleri’ndeki limuzin şirketlerinin %44’ü brüt gelir olarak 300.000 $ veya daha az elde etti. . (Washington post)
# 9. Sektörde meydana gelen değişikliklere karşı koymak için, limuzin operatörlerinin %36’sı artık müşterilerine fiyatlara göre farklı seviyelerde filo veya şoförlü hizmetler sunuyor. (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi)
# 10. Limuzin operatörlerinin %11’i her zaman fiyat artış oranları sunduklarını söylüyor. Operatörlerin %64’ü oranlarını veya fiyatlarını asla değiştirmediklerini söylüyor. (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi)
# 11. Ortalama Bir Limuzin Sürücüsü Aracıyla Haftada 100’den Fazla Geziyi Tamamlıyor (The Sarasota Herald-Tribune)
# 12. Limuzin endüstrisinin yaklaşık %60’ı, 5 veya daha az araçlık filolara sahip küçük işletmelerden oluşmaktadır. Bu operatörlerin sunduğu hizmetlerin yaklaşık yarısı hafta içi kurumsal rezervasyonlara ayrılmıştır. (Sarasota Herald Tribune)
# 13. Limuzin endüstrisinden elde edilen gelirin %40’ı partiler, lise etkinlikleri veya düğünlerden oluşmaktadır. (Sarasota Herald Tribune)
# 14. Amerika Birleşik Devletleri’ndeki limuzin operatörlerinin %81’i müşterilerin rezervasyon yapmasına izin veren bir uygulamalarının olmadığını söylüyor. Bir uygulaması olanlar için, operatörlerin %9’u hala planlanmış veya gelecekteki rezervasyonları planlamanın bir yoluna sahip değil. (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi)
#onbeş. Limuzin operatörlerinin %53’ü, Uber’in topluluklarındaki varlığı nedeniyle gelir kaybetmediklerini söylüyor. Operatörlerin %26’sı, bir TNC’nin varlığı nedeniyle beklenen gelirlerinin %10’undan daha azını kaybettiklerini söylüyor. (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi)
#on altı. Limuzin operatörlerinin %54’ü, işletmeleri için birincil reklam kaynağı olarak çevrimiçi dizinleri ve zamanlama hizmetlerini kullanıyor. Sosyal ağlar, operatörlerin %52’si tarafından reklam için kullanılmaktadır. (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi)
# 17. Limuzin operatörlerinin sektörleri için sıraladıkları en büyük zorluk, sektörün %65’inin elinde bulunan sigorta maliyetidir. Birçok yerde, limuzin operatörleri araçlarında 5 milyon dolarlık teminat sağlamak zorunda. (Washington post)
# 18. Otobüs işleten şirketler için ortalama bir araç 3,6 iş fırsatı sunuyor. 2013 yılında, sadece otobüsler limuzin endüstrisinde 133.000’den fazla kişiyi istihdam etti. (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi)
# 19. Daha fazla araca sahip filolar, ABD’de her yıl araç başına daha fazla mil biriktirme eğilimindedir. Sektör için ortalama kilometre, araç başına 50.400 idi. 100 veya daha fazla filo için araç başına ortalama kilometre 75.500 idi. 2 ila 9 araçlık filolar için araç başına kilometre sadece 36.000’di. (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi)
# 20. ABD’de iş seyahati harcamaları yılda 300 milyar doların üzerindedir ve Chicago en iyi buluşma noktasıdır. (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi)
# 21. Önümüzdeki yıl boyunca toplamda limuzin taşımacılığı gerektirebilecek yaklaşık 500 milyon seyahat olacağı öngörülmektedir. (Küresel İş Seyahati Derneği)
# 22. California, toplam endüstrinin %16’sını oluşturan limuzin operatörleri için ABD’deki en popüler eyalettir. Teksas ve New York, her biri endüstrinin %6’sına sahip. (Limuzin, Charter ve Tur Dergisi)
Limuzin Sektörü Trendleri ve Analizi
Uber ve araç paylaşım uygulamalarının varlığına rağmen limuzin endüstrisi büyümeye devam ediyor. Toplumun birçok farklı kesiminde geleneksel beyaz eldiven hizmetine ihtiyaç vardır. Mezuniyet balosuna gitmekten, bir iş toplantısından önce olumlu bir ilk izlenim bırakmaya kadar, endüstri, başkaları tarafından sağlanan isteğe bağlı hizmetlerin dışında kendilerine bir niş sağlayan farklı bir hizmeti nasıl sunacağını biliyor.
Yine de sektörün karşı karşıya olduğu zorluklar olacak. Limuzinin gücü, büyük ölçüde genel ekonominin gücüne bağlıdır. 2007-2009 durgunluk yıllarında sektör, toplam gelirde son 30 yılın en büyük düşüşünü yaşadı. Ekonomi toparlandıkça, endüstri de belirli alanlarda rekor satışlar elde ettiği noktaya geldi.
Tarihsel olarak limuzinler, lüks bir deneyim sunarken güvenli ulaşım sağlamanın bir yolu olmuştur. Geçmişte, bu daha çok pratiklikle ilgiliydi. Bugün, limuzin endüstrisi tamamen kutlamalar ve ilk izlenimlerle ilgilidir. Bu niş içinde güçlü kalabilirse, büyüme fırsatlarının devam etmesi bekleniyor.