# 1. Amerika Birleşik Devletleri’nde 87 milyondan fazla yetişkin her yıl eğlence amaçlı tekne gezintisi etkinliklerine katılmaktadır. Ana faaliyetler su kayağı, balık tutma ve genel seyahati içerir. (İstatist)
2. 2016 yılında Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan gezi teknelerinin toplam değeri 2016 yılında 3,6 milyar dolara ulaştı. Boyları 36 ile 45 fit arasında olan tekneler en çok satanlar oldu. (İstatist)
# 3. 2015 yılında, çeşitli kategorilerde 11.87 milyon kayıtlı eğlence teknesi vardı: kişisel deniz taşıtları, yelkenli tekneler, içten takmalı tekneler, dıştan takmalı tekneler ve içten takmalı tekneler. (İstatist)
# 4. Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ortalama bir tekne satıcısı yılda 18,4 milyon dolar gelir elde ediyor. ABD tekne endüstrisi tarafından elde edilen satış gelirinin %70,6’sı tekne bayileri tarafından sağlanmaktadır. (İstatist)
# 5. 2016 yılında, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki tekne bayilerinin %62’si, tekne satışlarından elde ettikleri gelirin bir önceki yıla göre arttığını gördü. (İstatist)
# 6. Yaklaşık 16 milyon insan, eğlence etkinlikleri için bir kano kullanarak teknecilik endüstrisinde yer almaktadır. ABD’de 9,22 milyon insan kano kullanırken, 3,48 milyon insan sal kullanıyor. (İstatist)
# 7. Amerika Birleşik Devletleri’ndeki yüksek düzeydeki tekne sahipliğine rağmen, Amerikalıların sadece %3,4’ü düzenli olarak teknecilik faaliyetlerine katılmıştır. (İstatist)
# 8. Amerika Birleşik Devletleri’nde her yıl ortalama 4.290 kazadan 45 milyon dolardan fazla hasar, eğlence amaçlı tekne kazalarından kaynaklanmaktadır. (İstatist)
# 9. 2017’de ABD’de tekne kazalarıyla doğrudan bağlantılı 658 ölüm oldu. (Statista)
# 10. Yeni tekne satış rakamlarına deniz motorları ve aksesuarları da dahil edildiğinde, sektör 2016 yılında 17,9 milyar dolar gelir elde etti. Bu bir önceki yıla göre %8,1’lik bir artış. (Ulusal Deniz Sanayicileri Derneği [NMMA])
# 11. Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan sürat teknelerinin %95’i de ülkede üretiliyor. (NMMA)
# 12. Bugün sudaki teknelerin %95’i yelkenli, kişisel deniz taşıtları veya motorlu teknelerdir ve 26 feet’in altındaki küçük çekilebilir tekneler olarak sınıflandırılırlar. (NMMA)
# 13. 2016 yılında bir önceki yıla göre %2,5 artışla 1 milyona yakın ikinci el tekne satın alındı. (NMMA)
# 14. ABD’de teknesi olan hanelerin %62’sinin HHI değeri 100.000 $ veya daha az. (NMMA)
#onbeş. 2017 yılında 169.000’den fazla dıştan takmalı motorlu tekne satışı gerçekleştirildi ve bu da satışlardaki yıllık %4,9’luk değişimi yansıtıyor. Diğer tüm tekne türlerinin toplamından daha fazla dıştan takmalı motor satıldı. (denizcilik endüstrisi dergisi)
#on altı. PWC gemileri, satılan en yaygın ikinci tip olup, 62.000’den fazla birim satılmıştır. Her iki tip kıç ve içten takmalı gemi sırasıyla 11.000 adede ulaştı. (denizcilik endüstrisi dergisi)
# 17. Amerika Birleşik Devletleri’nin doğusundaki motorlu teknelerin satışları, Ortabatı veya Batı’dakinden çok daha güçlüdür. Örneğin Minnesota’da 11.517 tekne satılırken, California’da sadece 8.900 tekne satıldı. (denizcilik endüstrisi dergisi)
# 18. 2017 yılında Amerika Birleşik Devletleri’nde 53.000’den fazla duba satılırken, 29.695 tuzlu su balıkçılığı sürat teknesi satıldı. (denizcilik endüstrisi dergisi)
# 19. 2015 yılında, 8.5 milyon hane tekne sahibi olduğunu bildirdi ve bu 1995 rakamlarına göre 1 milyondan fazla hanenin azalması anlamına geliyor.(Nautical Industry Magazine)
# 20. 2005 ve 2010 yılları arasında piyasaya 2,4 milyon ilk kez tekne sahibi girerken, 2,9 milyon tekne sahibi piyasaya girdi. 2010-2015 döneminde de benzer rakamlar elde edilmiştir. 2005 yılından bu yana, sektör 1,08 milyondan fazla net tekne sahibini kaybetti. (denizcilik endüstrisi dergisi)
# 21. 2015 yılında, tüm tekne alıcılarının sadece %33’ü ilk kez tekne sahibiydi. 2000 yılında, satın almaların %42’si ilk kez sahipler tarafından yapılmıştır. (denizcilik endüstrisi dergisi)
# 22. 2005 yılında ilk kez tekne sahiplerinin %71’i, o yıl satın aldıkları tekneyi satan normal alıcıların %67’sine kıyasla teknelerini sattı. (denizcilik endüstrisi dergisi)
# 23. 2005 yılında ilk kez tekne sahibi olan 4 kişiden sadece 1’i 2005 yılında başka bir tekne almaya karar verdi. (Nautical Industry Magazine)
# 24. Yelkenli tekneler, yatçılık endüstrisinde en yüksek mal kaybına sahiptir. 2005 yılında ilk kez yelkenli tekne satın alanların %77’si sektörden ayrıldı. (denizcilik endüstrisi dergisi)
# 25. Amerika Birleşik Devletleri’ndeki denizcilik endüstrisi için ortalama envanter getirisi 2016’da %43.9 idi. (Denizcilik endüstrisi dergisi)
# 26. 33 fit ve üzeri yat satışları 2016 yılında %3,5 artış gösterdi. Toplam 1.715 adet satılarak sektör için 7 yılın en yüksek seviyesine ulaştı. (NMMA)
# 27. Rekreasyonel teknecilik endüstrisi, doğrudan, dolaylı ve uyarılmış harcama rakamları birleştirildiğinde yıllık 120 milyar dolardan fazla ekonomik etki yaratıyor. (NMMA)
# 28. ABD denizcilik sektörü, 35.000 küçük işletme ile birlikte doğrudan ve dolaylı olarak 650.000’den fazla işi desteklemeye yardımcı oluyor. (NMMA)
# 29. California, 2016’da önceki yıla göre %15’lik bir artışla yeni tekne gelirinin 615 milyon dolara ulaştığını gördü. Florida, sektöre 2,5 milyar dolar getirerek toplam gelirde başı çekti. (NMMA)
# 30. Küresel denizcilik endüstrisi, eğlence açısından 30 milyar dolar değerinde. Tüm yeni gezi teknesi satışlarının yaklaşık %10’u Amerika Birleşik Devletleri’nde yapılmaktadır. (İş Tel)
# 31. Tekne endüstrisinde bulunan iş fırsatlarının %49’u tekne hizmetleri segmentindedir. Bunu aksesuar ve sarf malzemeleri imalatı (%23), distribütör ve toptancılar (%13) ve gemi inşası (%10) izlemektedir. (Michigan Eyalet Üniversitesi)
# 32. Şu anda teknecilik sektöründe faaliyet gösteren şirketlerin %70’i tekne hizmetleri sunmakla uğraşmaktadır. Tekne tüccarları ve toptancılar %16 ile ikinci sırada yer almaktadır. Bunu aksesuar ve sarf malzemeleri imalatı (%11), tekne yapımı (%2) ve motor ve/veya motor imalatı (%1) izlemektedir. (Michigan üniversitesi)
# 33. Teknelerini çeken gemi sahipleri için en yaygın yol yardımı talebi lastiğin patlamasıdır (%43). Servis çağrılarının %24’ü rulmanlar için, %10’u ise mil problemleri içindir. (Barko ABD)
# 34. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri’nde bir çocuk için ücretsiz olarak can yeleği ödünç alabileceğiniz 575 yer var. (Barko ABD)
# 35. Su basmış ve su basmış gemiler 2013’te 67 ölüme neden oldu ve bu da onu eğlence amaçlı teknecilikte meydana gelen yaygın kaza türlerinin en ölümcülü yaptı. (Güvenli)
# 36. Eğlence amaçlı tekne gezintilerinde meydana gelen kazaların yaklaşık %25’i diğer araçlarla veya sabit nesnelerle çarpışmayı içerir. (Güvenli)
# 37. Rekreasyonel teknecilikle ilişkili boğulma ölümlerinin %83’ü, suya girişte can yeleği giymeme ile doğrudan ilişkilidir. (Güvenli)
# 38. Tekne kazalarının %17’si kişinin gözcülük yapmamasından kaynaklanırken, kazaların %17’si pratik deneyim eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Tekne kazalarının %14’ü aşırı hızdan kaynaklanmaktadır. (Güvenli)
Bu navigasyon istatistiklerinin anlamı: navigasyon endüstrisinin analizi ve eğilimleri
Tekne endüstrisinde duyacağınız popüler bir söz şudur: “Bir tekne sahibi olmak için en iyi iki gün, onu satın aldığınız gün ve sattığınız gündür.”
Rekreasyonel teknecilik, ailelere diğer endüstrilerin sağlayamayacağı bir dizi benzersiz avantaj sunar. Hane halkı, balık avlama faaliyetlerine, deniz sporlarına ve mümkün olmayan gezilere erişebilmektedir.
Ayrıca, kışlama ücretleri ve depolama ücretleri gibi beklenmeyen, tekne sahipliğinden kaynaklanan bir takım masraflar da vardır.
Denizcilik endüstrisindeki son trendler, güçlü bir büyüme potansiyeli gösteriyor. 2009’dan bu yana, daha fazla hane ekonominin durumuna güvendiği için sektör her yıl istikrarlı bir şekilde büyüdü. 2018’de, ABD’de hane halklarını etkileyen tarifeler, vergi değişiklikleri ve diğer finansal endişe alanları olasılığı ile birlikte, nihai rakamlar sektör için satış hareketinde hafif bir düşüş gösterebilir.
2023 ve 2028’e bakıldığında, sektör bir bütün olarak sağlıklı kalacaktır. Sektör, tüm kategorilerde yaklaşık 4 yeni sahibinden 1’ini elinde tutabilir, bu da gelecekteki satın almaların ufukta olduğu anlamına gelir. Bununla birlikte, tekne sahiplerinin nüfusu yaşlanma eğilimindedir, bu nedenle endüstrinin, büyüme trendlerini sürdürmek için önümüzdeki 10 yıl içinde kendisini daha genç tekne sahiplerine nasıl pazarlayacağını ele almaya başlaması gerekecektir.