Denizcilik endüstrisi, dünyanın ilk mutlak küresel endüstrisi olduğunu iddia edebilir. Paket teslimatından doğrusal nakliyeye kadar birçok segmentin çabaları, küresel ekonomiyi harekete geçiren şeydir.
Nakliye şirketleri, pazarları, ülkeleri ve insanları birbirine bağlar. Bu endüstrinin faaliyetleri nedeniyle daha önce mümkün olmayan bir ölçekte ürün alıp satmak mümkündür. Dünyanın her yerinden ürünlerin sevk edilmesi fikrine o kadar alıştık ki, faaliyetler genellikle hafife alındı. Taşıyıcıların sundukları sayesinde tüm sektörlerde daha fazla çeşitlilik mümkündür.
Denizcilik endüstrisinden bu istatistikleri incelerken, hızla artan dünya nüfusunun ihtiyaçlarının ancak ülkeler arasında eşya taşındığında karşılanabileceğini unutmamak gerekir. Bu, herkesin daha fazla seçenekten, daha güçlü ekonomilerden ve daha fazla iş fırsatından yararlandığı anlamına gelir.
Denizcilik sektörünün kritik istatistikleri
# 1. Küresel okyanus konteyner ticareti, bu alandaki tüm faaliyetlerin yaklaşık %60’ından sorumludur ve küresel ekonomiye 2017’de 12 trilyon dolardan fazla bir değer sağlar. (Statista)
# 2. Nakliye konteynırlarının taşıdığı mal miktarı 1980’de 102 milyon mt’dan 2017’de 1,83 milyar mt’a yükseldi. (Statista)
# 3. Taşıyıcılar, 1980’den beri ölü ağırlık tonaj kapasitelerini yaklaşık 11 milyon mt’dan 260 milyon mt’un üzerine çıkardılar. (İstatist)
# 4. APM-Maersk, toplam kapasitesi yaklaşık 4 milyon yirmi fit eşdeğer birim (TEU) ile şu anda dünyanın en büyük konteyner nakliye şirketidir. (İstatist)
# 5. Dünyanın en büyük konteyner elleçleme limanları Asya’da bulunmaktadır. Şangay, 2018’de 42 milyon TEU kargo elleçleyerek bugün dünyadaki denizcilik endüstrisinin bu segmenti için en aktif lokasyon. Singapur 33,6 milyon TEU’yu yönetirken, Shenzhen 25,2 milyon TEU’yu yönetiyor. Los Angeles, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en büyük limandır ve yaklaşık 9,7 milyon TEU’yu elleçlemiştir. (İstatist)
# 6. Hattın gemileri, deniz ticaretinin toplam değerinin yaklaşık %60’ını taşımaktan sorumludur. Bu rakam, her yıl yaklaşık 4 trilyon dolarlık mal anlamına geliyor. (Dünya Denizcilik Konseyi)
# 7. 200’den fazla ülkenin konteyner gemilerine açık en az bir limanı var. Tüm bu limanlarda denizcilik endüstrisi tarafından işlenen toplam miktarın 785 milyon TEU’dan fazla olduğu tahmin ediliyor. (Dünya Denizcilik Konseyi)
# 8. Yaklaşık 500 liner nakliye hizmeti, tek bir ticaret yolu veya bir grup boyunca endüstri tarafından desteklenen düzenli olarak planlanmış faaliyetlere sahiptir. (Dünya Denizcilik Konseyi)
# 9. Çin, küresel denizcilik endüstrisine 36 milyon TEU tedarik ederek, konteynerli kargonun lider ihracatçısıdır. ABD 11,9 milyon TEU ile ikinci sırada yer alırken, Güney Kore 5,93 milyon TEU ile üçüncü sırada yer aldı. Japonya, Endonezya, Tayland, Almanya, Tayvan ve Hindistan, en son rapor edilen yıl olan 2014’te 3 milyon TEU’yu aştı. (Dünya Denizcilik Konseyi)
# 10. Almanya, Avrupa Birliği’nin astar ihracatının %20’sinden fazlasını ve bölgenin ithalatının %17’sini gerçekleştirmektedir. (Dünya Denizcilik Konseyi)
# 11. Amerika Birleşik Devletleri, 2014 yılında 19,6 milyon TEU satın alarak dünyanın önde gelen konteynerli kargo ithalatçısıdır. Çin 14,7 milyon TEU ile ikinci, Japonya ise 6,55 milyon TEU ile üçüncü sırada yer almaktadır. Güney Kore, Endonezya ve Almanya o yıl en az 3 milyon TEU ithal etti. (Dünya Denizcilik Konseyi)
# 12. Konteyner gemileri haftada yaklaşık 9.000 liman seferi yaparken, araç gemileri bu sayıya 1.000 durak daha ekliyor. Bu, dünyanın dört bir yanındaki çalışanların haftada 10.000’den fazla liner durağını yükleyip boşaltabileceği anlamına gelir. (Dünya Denizcilik Konseyi)
# 13.87 milyar paket 2018’de dünya çapında sevk edildi, 2014’te yayınlanan rakamlara göre %104’lük bir artış. (Pitney Bowes)
# 14. Amerika Birleşik Devletleri, bugün dünyanın en büyük paket harcaması pazarıdır ve bu segment tarafından elde edilen 317 milyar dolarlık gelirin 119 milyar dolarını oluşturmaktadır. (İstatist)
#onbeş. Çin, her yıl en fazla paketi göndererek 2018’de 51 milyar ürün üretti. Bu sayı, bir önceki yıla göre %28’lik bir artışı temsil ediyor ve Amerikalıların yıl içinde sevk ettiği 13 milyar öğeden önemli ölçüde daha yüksek. (İstatist)
#on altı. UPS, 5,2 milyar paket ve belgeden oluşan küresel teslimat hacmiyle 58 milyar dolar gelir elde etti. Bu, şirketin her gün 20 milyondan fazla ürün teslim ettiği anlamına geliyor. (Birleşik Parsel Servisi)
# 17. UPS, her gün hava yoluyla 3 milyon paket ve belge taşıyor ve 3,2 milyon öğenin daha uluslararası varış yerleri var. (Birleşik Parsel Servisi)
# 18. UPS, Kuzey Amerika ve Avrupa’daki tüm adreslere paket teslim edebilen birkaç şirketten biridir. 220 ülke ve bölgeyi kapsayan bir hizmet alanına sahiptir. (Birleşik Parsel Servisi)
# 19. UPS, sağladıkları gönderi hizmetleri için her gün 210 milyondan fazla takip talebini karşılamaktadır. (Birleşik Parsel Servisi)
# 20. Su taşımacılığını içeren nakliye hizmetleri, her yıl Amerikan ekonomisine 36 milyar dolar katkıda bulunuyor. Bu faaliyetler nedeniyle yaklaşık 64.000 doğrudan istihdam olanağı mevcuttur. (Ulaştırma İstatistikleri Bürosu)
# 21. Deniz Taşımacılığı Sistemi, ABD ithalatının %53’ünü ve ihracatın %38’ini oluşturan ve ekonomiyi destekleyen ürünleri taşıyor. Bu sayı, herhangi bir düğümün çoğunluğunu temsil eder. (Ulaştırma İstatistikleri Bürosu)
# 22. Dünyanın dört bir yanından malları taşımak için her gün yaklaşık 172 gemi ABD limanlarına uğramaktadır. Konteyner gemileri ve petrol tankerleri bu faaliyetin %60’ından fazlasını oluşturmaktadır. (Ulaştırma İstatistikleri Bürosu)
# 23. Ticari gemi operasyonu, sektörün yıllık gelirini desteklemek için yaklaşık 500 milyar dolarlık navlun ücreti üretiyor. (Uluslararası Deniz Ticaret Odası)
# 24. Uluslararası ticaret yapan 50.000’den fazla ticaret gemisi, her gün farklı endüstrilerin ürettiği her türlü kargoyu taşıyor. (Uluslararası Deniz Ticaret Odası)
# 25. Panama, pazarın %18,4’ünü temsil eden, küresel denizcilik endüstrisi için dünyanın önde gelen tonaj tescil bayrağıdır. Liberya %11,8 ile ikinci sırada yer alırken, Marshall Adaları %11.6 ile ikinci sırada yer alıyor. Amerika Birleşik Devletleri 20. sırada yer alıyor ve dünyanın ölü tonajdaki payının %0,63’ünü oluşturuyor. (Uluslararası Deniz Ticaret Odası)
# 26. Portekiz, 2016-17’de kullanılabilirlikte %54,97 artışla küresel denizcilik endüstrisini destekleyen en yüksek ölü ağırlık tonaj büyümesini yaşadı. Bu artış, ülkeyi ABD’nin üzerinde %0,74’lük dünya payıyla 19. sıraya taşıdı. (Uluslararası Deniz Ticaret Odası)
# 27. 2016-17’de yalnızca Birleşik Krallık (%10,4), Cayman Adaları (%28,5) ve İran (%34,4) ölü tonajlarda çift haneli artışlar gördü. Güney Kore bu rakamda %10,8’lik bir azalma gördü. (Uluslararası Deniz Ticaret Odası)
# 28. Her yıl gönderilen paketlerin %68’i belirli bir adrese teslim edilir. %23’ü postaneye giderken, %16’sı posta servis noktasına gidiyor. Paketlerin sadece %15’i bir ofis veya iş adresine yöneliktir. (İstatist)
# 29. Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi, 2018’de bir önceki yıla göre yaklaşık 3 milyar daha az olan 146,4 milyar posta hacmini ele aldı. Hacim kaybının yaklaşık %70’i birinci sınıf posta hacmindeki azalmadan kaynaklandı. (USPS)
# 30. ABD Posta Servisi tarafından yönetilen gönderi ve paket hacmi, 2018’de 6,2 milyar oldu ve önceki yıla göre 500 milyon daha fazla gönderi işlendi. (USPS)
# 31. Postalarının ve paketlerinin alıcılarına ulaşmaya devam etmesini sağlamak için her yıl Amerikalılar için yaklaşık 37 milyon adres değişikliği işlenir. Şu anda ABD Posta Servisi 159 milyondan fazla adresi yönetiyor. (USPS)
# 32. ABD Posta Servisi şu anda 231.000’den fazla teslimat rotasını yönetiyor; bu, 2010’da mevcut olandan yalnızca yaklaşık 1.000 fazla. (USPS)
# 33. Toplama, hat taşıma ve ayırma hizmetlerini içermeyen küresel paket teslimatının maliyeti, her yıl yaklaşık 70 milyar dolardır. Amerika Birleşik Devletleri, Çin ve Almanya bu pazarın %40’ını temsil etmektedir. (McKinsey)
# 34. Paket teslimat maliyetinin yaklaşık %50’si son mil içinde yapılır ve bu, rekabet avantajı bulmanın bir yolunu arayanlar için bunu en üst düzeye çıkarmak için önemli bir süreç haline getirir. (McKinsey)
# 35. Genç tüketicilerin yaklaşık %30’u, bu karar nihai toplamda bir artışı yansıtsa bile, normal veya standart süreçler yerine anında veya aynı gün teslimat seçeneklerini tercih ediyor. (McKinsey)
# 36. Tüketicilerin %25’i, ürünlerini aynı gün almak için 3 dolara kadar önemli bir prim ödeyeceklerini söylüyor, ancak müşterilerin yalnızca %2’si anında bir şey için bundan çok daha fazlasını ödemeye razı olacaklarını söylüyor. (McKinsey)
# 37. Anında ve aynı gün teslimatın, 2022’nin sonunda paket nakliye endüstrisinde %15’lik bir pazar payı olması bekleniyor. (McKinsey)
# 38. Uzun teslim süreleri, bazı endüstrilerin denizcilik endüstrisi ile tam potansiyellerini en üst düzeye çıkarmasını engelliyor. Tüketicilerin %27’si bakkaliye için teslimat seçeneklerini kullanmıyor ve %26’sı ilaçları için teslimatı kullanmayacaklarını söylüyor. (McKinsey)
# 39. Tüketicilerin %50’den fazlası nihai maliyete göre tercih ettikleri teslimat seçeneğini seçtiklerini söylüyor. %20’si ayrıca eve teslimat için mevcut olan en ucuz seçeneği tercih ettiklerini söylüyor. (McKinsey)
# 40. Tek bir nakliye konteynerinin ortalama maliyeti 2016’da neredeyse 1.500 dolardı, bu bir TEU için bir önceki yıla göre %15 daha düşük. (Ticaret dergisi)
# 41. Ortalama bir nakliye konteynerinin ömrü, sürekli hizmete girdiğinde 15 yıldır. Bu ürüne yönelik olası hasar risklerine rağmen, bu süre zarfında amortisman seviyesi yaklaşık %50’dir. Yoğun olarak kullanılan kapların raf ömrü sadece 7 yıl olabilir. (Ticaret dergisi)
# 42. İlk beş nakliye konteyneri kiralama sağlayıcısı, sektör segmentleri için elde edilen gelirin yaklaşık %85’ini oluşturmaktadır. (Araştırma ve Piyasalar)
# 43. Yaklaşık 10.000 nakliye konteyneri, gemilerle taşınırken denizde kayboluyor. Bu, her saat yaklaşık bir kişinin kaybolduğu anlamına gelir. (Billie’nin kutusu)
# 44. Denizcilik endüstrisi tarafından kullanılan standart konteyner, TEU başına maksimum 30 ton brüt ağırlık sunar. 40 fit eşdeğerine (FEU) yükseltirken, brüt ağırlık 32,5 tona çıkar.
# 45. Amazon, nakliye maliyetlerine her çeyrekte yaklaşık 6 milyar dolar harcıyor ve bu rakam 2016’dan bu yana geçen yıla göre %30’dan fazla arttı. (Amazon)
# 46. Amazon her yıl 3 milyardan fazla paket gönderiyor ve USPS tüm teslimatların üçte birinden sorumlu. Şirket, sipariş edilen ürünlerin %28’ini teslim ediyor, bunu %27 ile UPS ve %12 ile FedEx takip ediyor. Bir giden teslimatın ortalama maliyeti, ürün başına 3,70 ABD dolarıdır. (Amazon)
Denizcilik Sektörü Trendleri ve Analizi
Denizcilik sektörü, eyalet / il, ulusal ve küresel düzeylerde tüketicilerin, toplulukların ve ekonomilerin ihtiyaçlarını karşılamak için gelişmeye devam ediyor. İnsanlar çevrimiçi alışveriş yaptıkça ve paketleri için daha hızlı teslimat yanıtları bekledikçe, nakliye sektörü de ürün taşıma yöntemlerine uyum sağlamaya devam edecek.
Konteyner taşımacılığı, endüstrinin ithalat segmenti için en büyük öncelik olmaya devam edecek, ancak Amazon gibi siteler daha fazla üçüncü taraf hizmeti sunduğundan, hava taşımacılığı önümüzdeki yıllarda artan ilgi görebilir. Bu gelişme, küçük işletmeler için uygun maliyetli erişim sağlayarak, ev ofis konforunda uluslararası bir işletme kurmanın bir yolunu yaratacaktır.
Dünya nakliye filosu şu anda 150’den fazla ülkede kayıtlıdır. Neredeyse tüm milletlerden 1 milyondan fazla denizci bu endüstriyi desteklemeye yardımcı oluyor. Bazı segmentlerin önümüzdeki on yılda sürekli olarak çift haneli yüzdelere ulaşmasıyla, yıllık büyüme oranlarını %5 aralığında görmeye devam etmesini bekleyin.
